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METROLINK仍然是奥尔德姆再生难题中一个重要的缺失环节 - 从一开始就一直困扰着项目的延误

2004年,奥德汉姆超越报告称,轻轨网络可以“将这座城市变成21世纪的成功故事”

然而,尽管今天的“1000天”报告引用了提交资金的进展情况,但即使是第一条赛道也没有确定的时间表

本周,试图从顶级交通官员那里获得明确时间表的广告商再次造成了差距 - 并引发了Phil Woolas的令人沮丧的回应

Metrolink计划分为两个阶段 - 3a和3b

第一个替换现有的连接奥尔德姆和罗奇代尔到曼彻斯特的列车连接

九个车站将转换为电车站,位于南查丁顿和弗里霍尔德的新车站

在2004年撤出后,这些资金在2006年重新获得批准,预计将于今年6月开始建设 - 但GMPTE首席执行官David Leather表示这是另一个错过的最后期限

他说:“有几家公司被列入新生产线的候选人名单

我们预计今年春天会任命一家公司

” “我们可以在今年晚些时候确认

”第3b阶段将有一条新路线

乘坐电车前往奥尔德姆镇中心 - 从Werneth附近出发,然后经过韦斯特伍德,曼彻斯特街,国王街和联合街前往腮腺炎

资金将来自大曼彻斯特的12亿英镑运输创新基金(TIF)拨款 - 再加上18亿英镑可以对铁路和公交服务进行重大改进 - 以换取理事会引入高峰拥堵费

但是,去年12月预计的TIF投标决定从未实现过

交通部发言人(DoT)现在说:“这是一个非常复杂的提案

我们希望做出某种形式的决定

今年年底

” Phil Woolas先生说,他现在正计划写信给运输部长Ruth Kelly

“这一直是失望的根源

我很遗憾地说,我对处理这个问题的国防部官员没有信心,”他说

“这个计划在经济上是可行的,我相信我们会得到一个积极的决定,但我对那些似乎不了解奥尔德姆经济重要性的官僚们越来越警惕

”彼得罗伯茨教授补充说:“有时你不要把那些将奥德姆项目置于优先事项列表首位的人

“ Metrolink非常重要

这是一个提供资源和做出艰难决定的问题

“在城镇中心的重建过程中发生了很多事情,我认为Metrolink将能够完全正确地实现这一目标



作者:巫搞